შეცდომის კოდების წაშლა გამონაბოლქვის შემოწმებამდე: უარი და რამდენ ხანს იაროთ შემდეგ
ეს გაკვეთილი ეყრდნობა ნევადის ავტოსატრანსპორტო საშუალებების დეპარტამენტის (DMV) OBD გვერდს, აშშ-ის გარემოს დაცვის სააგენტოს (EPA) 2001 წლის სახელმძღვანელო დოკუმენტს OBD შემოწმების შესახებ, კალიფორნიის ავტოსარემონტო ბიუროს (Bureau of Automotive Repair, BAR), ნიუ-იორკის DMV-ის ბროშურას მზადყოფნის შესახებ და BlueDriver-ისა და Innova-ს პროდუქტის გვერდებს. წაიკითხეთ, როგორ ვიკვლევთ. გაკვეთილი აშშ-ის შტატების პროგრამებს ეხება. სხვა ქვეყნებში შემოწმება სხვაგვარად ტარდება.
როგორ მოქმედებს კოდების წაშლა მზადყოფნის მონიტორებზე
მზადყოფნის მონიტორები თვითშემოწმების ტესტებია, რომლებსაც მანქანის კომპიუტერი გამონაბოლქვთან დაკავშირებულ სისტემებზე ატარებს, მაგალითად, კატალიზატორზე, საწვავის ორთქლის დაჭერის (evaporative) სისტემასა და ჟანგბადის სენსორებზე. EPA-ს სახელმძღვანელოს თანახმად, თითოეული მონიტორი ტესტის ჩატარების შემდეგ „მზადაა“ (ready) მდგომარეობაში გადადის, მანამდე კი „მზად არ არის“ (not ready) მდგომარეობაშია. მათგან სამი მუდმივად მუშაობს, დანარჩენებს კი მოძრაობის კონკრეტული პირობები სჭირდება.
კოდების წაშლა ყველა მონიტორს ერთბაშად ანულებს. EPA-ს თანახმად, შეცდომის კოდების მეხსიერების გასუფთავება მზადყოფნის ყველა კოდსაც „მზად არ არის“ მდგომარეობაში აყენებს, თანაც წაშლა „ყველაფერი ან არაფერი“ პრინციპით ხდება: ერთი კოდის წაშლა და დანარჩენების შენარჩუნება შეუძლებელია. EPA და ნიუ-იორკის DMV კიდევ ერთ მიზეზად გათიშულ ან შეცვლილ აკუმულატორს ასახელებენ.
ეს კიდევ ერთი მიზეზია, რომ შემოწმების წინა კვირებში აკუმულატორი კლემების მოუხსნელად დატენოთ.
რატომ არ უშვებენ შემოწმებაზე წაშლილი კოდებით მანქანას
ნევადაში 1996 წლის და უფრო ახალი მანქანები, მძიმე სატვირთოების (heavy-duty) გარდა, გამონაბოლქვის მილზე გაზომვის ნაცვლად OBD II შემოწმებას გადიან. ნევადის DMV წერს, რომ წაშლილი მეხსიერების მქონე მანქანა მზადყოფნის არქონის გამო „უარყოფილის“ (Rejected) სტატუსს იღებს, და დასძენს: „უარი ჩაჭრას არ ნიშნავს“. შტატებს შეუძლიათ მანქანა შეამოწმონ მაშინაც, როცა რამდენიმე მონიტორი მზად არ არის:
| პროგრამა | მოდელის წლები | რამდენი მონიტორი შეიძლება იყოს „მზად არ არის“ მდგომარეობაში |
|---|---|---|
| EPA-ს სახელმძღვანელო (შტატები, რომლებიც მას მიჰყვებიან) | 1996-2000 | ორამდე |
| EPA-ს სახელმძღვანელო (შტატები, რომლებიც მას მიჰყვებიან) | 2001 და უფრო ახალი | ერთი |
| კალიფორნიის Smog Check, ბენზინის ძრავები | 1996-1999 | ნებისმიერი ერთი |
| კალიფორნიის Smog Check, ბენზინის ძრავები | 2000 და უფრო ახალი | მხოლოდ საწვავის ორთქლის სისტემის მონიტორი |
EPA მხოლოდ იმ მონიტორებს ითვლის, რომლებსაც მოძრაობის პირობები სჭირდება. მანქანაში, რომელსაც კოდები ახლახან წაუშალეს, როგორც წესი, იმაზე მეტი მონიტორია დაუსრულებელი, ვიდრე ეს ზღვრები უშვებს, ამიტომ შემოწმების პუნქტი მანქანას უკან აბრუნებს.
ნიუ-იორკი ამას სხვაგვარად აყალიბებს: მანქანა, რომლის სავალდებულო მონიტორიც მზად არ არის, შემოწმებას ვერ გადის, მაგრამ თუ ეს ერთადერთი პრობლემაა და მიმდინარე შემოწმების ვადა უკვე გასულია, ინსპექტორის კომპიუტერი ვადას 10 დღით აგრძელებს. წესები განსხვავდება, ამიტომ თქვენი შტატის მოქმედი გვერდი შეამოწმეთ.
რამდენ ხანს უნდა იაროთ კოდების წაშლის შემდეგ
ერთი რიცხვი ყველა მანქანას არ ერგება. ნევადის DMV გირჩევთ, მანქანით „სხვადასხვა პირობებში ერთ კვირამდე“ იაროთ, რომ კომპიუტერმა მონიტორები ხელახლა დააყენოს. EPA-ს სახელმძღვანელოს თანახმად, უმეტეს შემთხვევაში ერთი კვირის ჩვეულებრივი სიარული საკმარისია, შემთხვევების 1%-ზე ნაკლებში კი მანქანას შეიძლება სახელოსნო დასჭირდეს, რომ მონიტორები მწარმოებლის პროცედურით დააყენოს.
ნიუ-იორკის DMV-ის თანახმად, მანქანების უმეტესობას ორი მართვის ციკლი (drive cycle) სჭირდება ქალაქისა და გზატკეცილის შერეული სიარულით, ციკლებს შორის კი მანქანა უნდა გაცივდეს. მის ზოგად ციკლში შედის 55 მილი/სთ (89 კმ/სთ) მუდმივი სიჩქარით მოძრაობის მონაკვეთები. ზუსტი ციკლი მარკაზე, მოდელსა და მონიტორზეა დამოკიდებული.
სკანერი, რომელიც მონიტორების მზადყოფნას აჩვენებს, ვარაუდის საჭიროებას გამორიცხავს: მონიტორები შემოწმებაზე ჩაწერამდე შეამოწმეთ და არა უარის მიღების შემდეგ.
მუდმივი კოდები: ის კოდები, რომლებსაც სკანერი ვერ შლის
კალიფორნიის ავტოსარემონტო ბიუროს (BAR) თანახმად, მუდმივ დიაგნოსტიკურ შეცდომის კოდებს (permanent DTC) ვერც აკუმულატორის გათიშვით გააუქმებთ და ვერც სკანერით წაშლით. ასეთი კოდის გასუფთავების ერთადერთი გზაა გაუმართაობის გამოსწორება და შემდეგ სიარული მანამ, სანამ მონიტორი, რომელმაც ის აღმოაჩინა, ხელახლა არ იმუშავებს და პრობლემას აღარ იპოვის. ამის შემდეგ კოდი თავისით იშლება.
2019 წლის 1 ივლისიდან კალიფორნიაში 2010 წლის და უფრო ახალი მანქანა, რომლის მეხსიერებაშიც მუდმივი კოდია შენახული, შემოწმებას ვერ გადის, მიუხედავად იმისა, ანთია თუ არა ძრავის შემოწმების (check engine) ინდიკატორი (2010 წლის ზოგიერთი მოდელი ამ კოდებს მხარს არ უჭერს). BAR მუდმივ კოდს ყურადღებას აღარ აქცევს, თუ OBD მონაცემების ბოლო წაშლის შემდეგ მანქანამ სულ მცირე 15 გათბობის ციკლი დაასრულა და 200 მილი (322 კმ) გაიარა.
BAR-ის თანახმად, მანქანების უმეტესობა თვითშემოწმების ტესტებს ამაზე გაცილებით ადრე ასრულებს. სხვა შტატებში შენახული მუდმივი კოდის მიმართ მიდგომა განსხვავდება, ამიტომ შეამოწმეთ მოქმედი წესი თქვენი შტატისთვის.
მზადყოფნა შემოწმებაზე წასვლამდე შეამოწმეთ
შემოწმების გასავლელად კოდები არასოდეს წაშალოთ: ჯერ გაუმართაობა გამოასწორებინეთ, შემდეგ კი მართვის ციკლი გაიარეთ. თუ check engine ინდიკატორი მუდმივად კი არ ანთია, არამედ ციმციმებს, მართვის ციკლი გამოტოვეთ და მანქანა სერვისში მიიყვანეთ: სტატიაში შეუძლია თუ არა OBD2 სკანერს ABS-ისა და უსაფრთხოების ბალიშების კოდების წაკითხვა ახსნილია, რატომ მოითხოვს მოციმციმე ინდიკატორი სასწრაფო ყურადღებას.
BlueDriver-ის თანახმად, მისი Smog Check ფუნქცია საშუალებას გაძლევთ, „შეამოწმოთ, მზადაა თუ არა მანქანა სმოგის ან გამონაბოლქვის შემოწმებისთვის“.
BlueDriver Pro
Bluetooth OBD2 ადაპტერი iOS-ისა და Android-ისთვის: შეკეთების ანგარიშები, freeze frame მონაცემები და მზადყოფნა სმოგის შემოწმებისთვის, გამოწერის გადასახადის გარეშე. ჩრდილოეთ ამერიკაში გაყიდული 1996+ წლის მანქანებისთვის.
სრული გზამკვლევის წაკითხვაძირითადი მახასიათებლები
- გამოწერის გადასახადის გარეშე
- ჩრდილოეთ ამერიკაში გაყიდული 1996+ წლის მანქანები
- შეკეთების ანგარიშები, freeze frame, Smog Check
- 1-წლიანი შეზღუდული გარანტია
ფასიანი ბმული
ნახვა Amazon-ზე (იხსნება ახალ ჩანართში)Innova-ს თანახმად, 5210 ძრავის ყოველი ხელახალი დაქოქვის შემდეგ მონიტორებს ავტომატურად თავიდან ამოწმებს და აჩვენებს, მზადაა თუ არა მანქანა სმოგის შემოწმებისთვის, ასევე მართვის ციკლის ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციებს გაძლევთ.
Innova 5210
ხელის სკანერი ძრავისა და ABS-ის კოდებისთვის, აკუმულატორისა და დატენვის სისტემის ტესტით. SRS-ის (უსაფრთხოების ბალიშების) კოდებს არ კითხულობს და შექმნილია ჩრდილოეთ ამერიკის მანქანებისა და OBD პროტოკოლებისთვის.
ძირითადი მახასიათებლები
- ძრავისა და ABS-ის კოდები; უსაფრთხოების ბალიშების (SRS) არა
- აკუმულატორისა და დატენვის სისტემის ტესტი
- მხოლოდ ჩრდილოეთ ამერიკის OBD პროტოკოლები
ფასიანი ბმული
ნახვა Amazon-ზე (იხსნება ახალ ჩანართში)შედეგი „მზადაა“ შემოწმების გავლის გარანტია არ არის: აქტიური კოდი ანთებული check engine ინდიკატორით ან კალიფორნიაში მუდმივი კოდი მაინც ჩაჭრას ნიშნავს. ორივე ხელსაწყო ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრის მანქანებისთვისაა შექმნილი. სხვა ბაზრები განხილულია სტატიაში Bluetooth თუ სადენიანი OBD2 სკანერი, ფუნქციებს კი ადარებს სტატია BlueDriver თუ FIXD.
მეორად მანქანას იძენთ? რადგან წაშლა „ყველაფერი ან არაფერი“ პრინციპით ხდება, მანქანას, რომელსაც check engine ინდიკატორი ჩამქრალი აქვს, მაგრამ ბევრი მონიტორი „მზად არ არის“ მდგომარეობაშია, შესაძლოა, კოდები ახლახან წაუშალეს. ეს მინიშნებაა და არა მტკიცებულება: ნიუ-იორკის DMV მიზეზებს შორის ასევე ასახელებს ბოლოდროინდელ რემონტს, გათიშულ აკუმულატორს და პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებას.
წყაროები
ყველა წყაროს ჩვენება (7) წყაროების დამალვა
- ნევადის DMV: ბორტული დიაგნოსტიკის სისტემა (On-Board Diagnostics)
- EPA420-R-01-015: ბორტული დიაგნოსტიკის სისტემის შემოწმება მანქანების შემოწმებისა და ტექნიკური მომსახურების პროგრამის ფარგლებში (2001 წლის ივნისი)
- კალიფორნიის BAR: ბორტული დიაგნოსტიკის ტესტის ცნობარი (რევიზია 8.6)
- კალიფორნიის BAR: მუდმივი დიაგნოსტიკური შეცდომის კოდები (2019 წლის შემოდგომის ბიულეტენი)
- ნიუ-იორკის DMV: რას ნიშნავს, რომ ჩემი მანქანა „მზად არ არის“?
- BlueDriver Pro: პროდუქტის გვერდი
- Innova 5210: პროდუქტის გვერდი
