როგორ შევამოწმოთ საბურავის კომპრესორის სიზუსტე?
ამ სერიაში 2 გაკვეთილია, სულ 8 წთ
- რამდენად ზუსტია პორტატული საბურავის კომპრესორის მანომეტრი? კითხვის დრო: 4 წთ
- როგორ შევამოწმოთ საბურავის კომპრესორის სიზუსტე? კითხვის დრო: 4 წთ
ეს გაკვეთილი ეყრდნობა Ashcroft-ის განმარტებას მანომეტრების სიზუსტის კლასების შესახებ, JACO-ს მანომეტრის აღწერას, Kia-ს სახელმძღვანელოს, AstroAI CZK-3674-ის ინსტრუქციას, ასევე Reviewed-ის მიმოხილვას საბურავის კომპრესორების შესახებ. წაიკითხეთ, როგორ ვიკვლევთ.
რას ნიშნავს „კარგი საკონტროლო მანომეტრი“
მოძებნეთ მანომეტრი, რომელსაც ASME-ის სიზუსტის კლასი აქვს მითითებული. მანომეტრების მწარმოებელი Ashcroft განმარტავს, რომ კლასი მანომეტრის დიაპაზონის (მისი სრული სკალის) პროცენტით გამოიხატება, ზოგიერთი კლასი კი სკალის შუა ნახევარში უფრო მკაცრ ზღვარს ადგენს. მექანიკური მანომეტრი, როგორც წესი, ყველაზე ზუსტია სკალის შუა ნაწილში.
| ASME-ის კლასი (Ashcroft-ის მიხედვით) | დასაშვები ცდომილება, დიაპაზონის % | 0-60 PSI (0-4,1 ბარი) მანომეტრზე, შუა ნახევარი |
|---|---|---|
| 2A | ±0,5% მთელ სკალაზე | ±0,3 PSI (±0,02 ბარი) |
| 1A | ±1% მთელ სკალაზე | ±0,6 PSI (±0,04 ბარი) |
| A | ±2% კიდეებზე / ±1% შუაში | ±0,6 PSI (±0,04 ბარი) |
| B | ±3% კიდეებზე / ±2% შუაში | ±1,2 PSI (±0,08 ბარი) |
ბოლო სვეტი პროცენტია, გამრავლებული 60 PSI-ზე (4,1 ბარი). იგივე A კლასი 0-160 PSI (0-11,0 ბარი) დიაპაზონის მანომეტრზე შუა ნახევარში ±1,6 PSI (±0,11 ბარი) ცდომილებას უშვებს. ამიტომ 30-40 PSI (2,1-2,8 ბარი) წნევის საბურავებისთვის 0-60 PSI (0-4,1 ბარი) დიაპაზონის მანომეტრზე ჩვენება სკალის შუაში მოდის.
JACO აცხადებს, რომ მისი Elite 60 PSI (4,1 ბარი) ისრიანი მანომეტრი კალიბრებულია ±1,5% სიზუსტით სკალის შუაში და სერტიფიცირებულია ANSI B40.1 სტანდარტის შესაბამისად. ჩვენი გამოთვლით, ეს დაახლოებით ±0,9 PSI-ია (±0,06 ბარი).
Kia-ს სახელმძღვანელო გირჩევთ, წნევა თვეში ერთხელ ან უფრო ხშირად შეამოწმოთ კარგი ხარისხის მანომეტრით, ამიტომ შეიძინეთ ან ითხოვეთ ასეთი მანომეტრი.
შემოწმება 8 ნაბიჯად
- დაიწყეთ ცივი საბურავებით. Kia-ს განმარტებით, საბურავი ცივად ითვლება, თუ მანქანა სულ მცირე სამი საათი იდგა ან არაუმეტეს 1 მილისა (1,6 კმ) გაიარა.
- გაზომეთ ერთი საბურავის წნევა საკონტროლო მანომეტრით და ჩაიწერეთ მაჩვენებელი.
- კომპრესორზე დააყენეთ ამ მაჩვენებელზე 2-3 PSI-ით (0,14-0,21 ბარი) მეტი. AstroAI CZK-3674-ის ინსტრუქციის პრობლემების მოგვარების ნაწილში წერია, რომ თუ დაყენებული მნიშვნელობა საბურავის მიმდინარე წნევაზე დაბალია, მოწყობილობა ტუმბვას არ დაიწყებს.
- ამუშავეთ, სანამ თავად არ გაითიშება, და ნახეთ, რას აჩვენებს ეკრანი.
- მოხსენით შლანგის სამაგრი და ხელახლა გაზომეთ საბურავის წნევა საკონტროლო მანომეტრით.
- შეადარეთ სამიზნე წნევა ამ ჩვენებას. ეს სხვაობა აერთიანებს სენსორის ცდომილებას, გადატუმბვას (დაყენებულ მნიშვნელობაზე მეტად დამატებულ ჰაერს) და სამაგრთან დაკარგულ ჰაერს (რომელიც შემაერთებლის მოხსნისას გამოდის).
- გაიმეორეთ ორ-სამ საბურავზე. თუ სხვაობა დაახლოებით ერთნაირი რჩება, სამიზნე წნევა ამ სიდიდით გადაწიეთ, როგორც Reviewed-მა გააკეთა Viair 85P-ის შემთხვევაში: 35 PSI-ის (2,4 ბარი) მისაღებად 40 PSI (2,8 ბარი) დააყენა.
- თუ სხვაობა ყოველ ჯერზე სხვადასხვაა, ეკრანს ნუღარ ენდობით. კომპრესორი ტუმბოდ გამოიყენეთ, საკონტროლო მანომეტრი კი მანომეტრად.
შეამოწმეთ იმ წნევაზე, რომელსაც რეალურად იყენებთ, რადგან მანომეტრის ცდომილება სკალის სხვადასხვა ნაწილში შეიძლება განსხვავებული იყოს.
რატომ უნდა შეამოწმოთ ცივ საბურავებზე
მგზავრობისას გამოყოფილი სითბო ჩვენებას ზრდის. Kia-ს სახელმძღვანელოს მიხედვით, თბილი საბურავები, როგორც წესი, რეკომენდებულ ცივ წნევაზე 4-დან 6 PSI-მდე (0,28-0,41 ბარი) მეტს აჩვენებს. იქვე გაფრთხილებულია, რომ თბილი საბურავებიდან ჰაერი ეტიკეტის მნიშვნელობამდე არ უნდა გამოუშვათ, თორემ გაციების შემდეგ მათში წნევა საჭიროზე დაბალი იქნება.
ჰაერის ტემპერატურასაც აქვს მნიშვნელობა: თბილ ავტოფარეხში ჩატარებული შემოწმება ცივ დილას იმავე საბურავის წნევას არ დაემთხვევა, ამიტომ შეადარეთ იმ ტემპერატურაზე, რომელშიც იმოძრავებთ (იხილეთ, რამდენით ამცირებს ცივი დილა საბურავის წნევას). კარზე მიკრულ ეტიკეტზე ცივი საბურავების წნევაა მითითებული, ამიტომ ჩვენებაც, რომელსაც მას ადარებთ, ცივ საბურავზე უნდა იყოს აღებული.
როგორ გამოიყენოთ შესწორება (და გამოასწოროთ გადატუმბვა)
როცა სხვაობა მეორდება, ჩაიწერეთ ის კომპრესორზე მიკრულ წებოვან ლენტზე, მაგალითად: „დააყენე +1“. ყოველი გაბერვისას ეს სიდიდე სამიზნე წნევას დაუმატეთ.
თუ წნევა საჭიროზე მაღალი აღმოჩნდა, ცოტა ჰაერი გამოუშვით და ხელახლა შეამოწმეთ. Kia-ს სახელმძღვანელოს მიხედვით, ჰაერი ვენტილის ცენტრში არსებულ ლითონის ღეროზე დაჭერით უნდა გამოუშვათ, შემდეგ კი წნევა თავიდან შეამოწმოთ.
თუ კომპრესორი 35 PSI-ს (2,4 ბარი) აჩვენებს, მანომეტრი კი 33 PSI-ს (2,3 ბარი), საკონტროლო მანომეტრს დაეყრდენით. სხვაობის მიზეზი შეიძლება იყოს სენსორის ცდომილება, ჰაერის მიწოდების დროს აღებული ჩვენება ან სამაგრთან დაკარგული ჰაერი, როგორც ეს განხილულია სტატიაში რატომ ცდება კომპრესორის ეკრანი.
როცა შესწორება უკვე იცით, თითოეული საბურავი კარზე მიკრული ეტიკეტის მნიშვნელობამდე გაბერეთ. თუ არ ხართ დარწმუნებული, რომელი რიცხვი ეხება თქვენს მანქანას, დაიწყეთ სტატიით რა წნევა უნდა იყოს თქვენს საბურავებში.
წყაროები
ყველა წყაროს ჩვენება (5) წყაროების დამალვა
- Ashcroft: რა არის ASME-ის სიზუსტის კლასები მექანიკური მანომეტრებისთვის?
- JACO Elite საბურავის წნევის მანომეტრი, 60 PSI
- Kia-ს მფლობელის სახელმძღვანელო: საბურავის წნევა და საბურავის წნევის შემოწმება
- AstroAI CZK-3674-ის მომხმარებლის ინსტრუქცია (ManualsLib)
- Reviewed: საუკეთესო პორტატული საბურავის კომპრესორები და ჰაერის კომპრესორები
