NOCO Genius1-ისა და Genius2-ის რომელი რეჟიმი გამოიყენოთ?
ამ სერიაში 3 გაკვეთილია, სულ 10 წთ
- რამდენ ხანს ტენის NOCO Genius1 ან Genius2? კითხვის დრო: 3 წთ
- NOCO Genius1-ისა და Genius2-ის რომელი რეჟიმი გამოიყენოთ? კითხვის დრო: 3 წთ
- NOCO Genius1 თუ Genius2: რომელი დამტენი გჭირდებათ? კითხვის დრო: 4 წთ
რეჟიმები და ძაბვები NOCO-ს ორივე სახელმძღვანელოდან და GENIUS1-ის ტექნიკური მონაცემების ფურცლიდანაა აღებული, მეტრულ ერთეულებში გადაყვანა კი ჩვენია. წაიკითხეთ, როგორ ვიკვლევთ.
ექვსი რეჟიმი და რისთვისაა თითოეული
ორივე დამტენის სახელმძღვანელოში ერთნაირი ექვსი რეჟიმია ჩამოთვლილი, რომლებსაც რეჟიმის ღილაკით ირჩევთ. ძაბვები NOCO-ს პიკური დატენვის მნიშვნელობებია 77°F (25°C) ტემპერატურაზე.
| რეჟიმი | დატენვის ძაბვა | რისთვის |
|---|---|---|
| 12V | 14,5V | 12V-იანი თხევადელექტროლიტიანი, გელის, EFB, უმომსახურებო და კალციუმის |
| 12V AGM | 14,8V | 12V-იანი AGM |
| 12V Lithium | 14,6V | 12V-იანი ლითიუმ-იონური, LiFePO4-ის ჩათვლით, მხოლოდ ჩაშენებული BMS-ით |
| 6V (დააჭირეთ 3 წამით) | 7,25V | 6V-იანი თხევადელექტროლიტიანი, გელის, EFB, უმომსახურებო და კალციუმის |
| Force (დააჭირეთ 5 წამით) | იგივე, რაც არჩეულ რეჟიმში | 1V-ზე დაბალი ძაბვის აკუმულატორები, 5 წუთით |
| Standby | კვება არ მიეწოდება | დამტენი ლოდინის რეჟიმშია |
NOCO 6V-იანი და 12V-იანი აკუმულატორებისთვის ჩამოთვლის თხევადელექტროლიტიან, გელის, უმომსახურებო, კალციუმის, EFB, AGM და ლითიუმის ტიპებს, LiFePO4-ის ჩათვლით, ამიტომ რეჟიმი აკუმულატორის ეტიკეტზე მითითებულ ტიპს შეუსაბამეთ.
12V Lithium: მხოლოდ ჩაშენებული BMS-ით
BMS, ანუ აკუმულატორის მართვის სისტემა, ლითიუმის აკუმულატორში ჩაშენებული ელექტრონიკაა, რომელიც მის ელემენტებს აკონტროლებს და იცავს. NOCO-ს სახელმძღვანელოების თანახმად, 12V Lithium რეჟიმი მხოლოდ ასეთი სისტემის მქონე 12V-იან ლითიუმ-იონურ აკუმულატორებზე, LiFePO4-ის ჩათვლით, უნდა გამოიყენოთ. 6V-იანი ლითიუმის რეჟიმი არცერთ დამტენს არ აქვს.
სახელმძღვანელოები ასევე გირჩევთ, ჯერ აკუმულატორის მწარმოებლისგან რეკომენდებული დატენვის დენი და ძაბვა დააზუსტოთ და ეს რეჟიმი უდიდესი სიფრთხილით გამოიყენოთ.
სწორედ ეს რეჟიმია მოტოციკლის ან სხვა მოტოტექნიკის 12V-იანი ლითიუმის აკუმულატორისთვის, რომელსაც BMS აქვს. თუ ვერ დაადასტურებთ, რომ აკუმულატორს BMS აქვს, დატენვამდე მის მწარმოებელს დაუკავშირდით.
Force რეჟიმი: 1V-ზე დაბალი ძაბვის აკუმულატორებისთვის
ორივე დამტენი აკუმულატორს 1V-მდე ძაბვისასაც ამოიცნობს. უფრო დაბალი ძაბვისას Force რეჟიმის ჩასართავად რეჟიმის ღილაკს 5 წამით დააჭირეთ.
Force რეჟიმი დამტენის დამცავ ფუნქციებს თიშავს და, NOCO-ს თქმით, ამ დროს შემაერთებლებზე ძაბვაა. ამიტომ ყველა შეერთება რეჟიმის ჩართვამდე გააკეთეთ. 5 წუთის შემდეგ დამტენი ჩვეულებრივ დატენვას უბრუნდება.
თუ აკუმულატორი ისეთ მანქანაშია, სადაც მასაზე მინუსია მიერთებული (ასეთია ავტომობილების უმეტესობა), ორივე სახელმძღვანელოს თანახმად, წითელი მომჭერი დადებით (+) კლემას მიამაგრეთ, შავი კი ძარას ან ძრავის ბლოკს, აკუმულატორისგან მოშორებით. დამტენი როზეტში ბოლოს ჩართეთ. სრული თანმიმდევრობისთვის იხილეთ შეიძლება თუ არა ავტომობილის აკუმულატორის დატენვა კლემების მოუხსნელად.
აღდგენის რეჟიმი არ არის, დამტენს კი ბოლო რეჟიმი ახსოვს
არცერთ დამტენს აღდგენის (Repair) რეჟიმი არ აქვს. სახელმძღვანელოებში მხოლოდ ზემოთ ჩამოთვლილი ექვსი რეჟიმია და არცერთი მათგანი არჩევადი აღდგენის ან დესულფატაციის რეჟიმი არ არის.
ორივე სახელმძღვანელოს თანახმად, პირველი გამოყენებისას დამტენი ლოდინის (Standby) რეჟიმშია, სანამ რეჟიმის ღილაკს არ დააჭერთ. იქვე წერია, რომ ხელახლა მიერთებისას დამტენი ბოლო რეჟიმს უბრუნდება.
ამ მეხსიერებამ შეიძლება შეცდომაში შეგიყვანოთ, როცა დამტენს სხვადასხვა მანქანაზე იყენებთ: თუ დამტენს მანქანის AGM აკუმულატორიდან მოტოციკლის ლითიუმის აკუმულატორზე გადაიტანთ, რეჟიმი ყოველ ჯერზე შეამოწმეთ. შემდეგ ნახეთ, რომელი Genius ერგება თქვენს აკუმულატორს, ან დაუბრუნდით თემას, რამდენ ხანს გრძელდება დატენვა.
