აკუმულატორის დამტენი თუ მუხტის შენარჩუნების დამტენი: რა განსხვავებაა?

აქ მოყვანილი ფაქტები აღებულია Battery University-ის BU-403 გვერდიდან, AAA-დან, Battery Tender-ის Junior-ის გვერდიდან და მიერთების სახელმძღვანელოდან, NOCO-ს GENIUS1-ის მომხმარებლის სახელმძღვანელოდან და GENIUS2-ის ტექნიკური მონაცემების ფურცლიდან. წაიკითხეთ, როგორ ვიკვლევთ.

დამტენი: ამპერები სიჩქარეს განსაზღვრავს, Ah კი ზღვარს

ამპერი (A) დამტენის გამომავალი დენია, ამიტომ ის განსაზღვრავს, რამდენად სწრაფად ავსებს დამტენი აკუმულატორს. ამპერ-საათი (Ah) კი აკუმულატორის ტევადობაა, ანუ რამდენ მუხტს იტევს ის.

NOCO-ს მონაცემებით, 1 A-იანი GENIUS1 გათვლილია 30 Ah-მდე აკუმულატორების დასატენად, 2 A-იანი GENIUS2 კი 40 Ah-მდე. Battery Tender-ის Junior-ის გვერდის მიხედვით, მსუბუქი ავტომობილებისა და პიკაპების ტიპური აკუმულატორების ტევადობა 35-100 Ah-ია.

ჩვენი წესი ასეთია: დამტენის Ah ნომინალი თქვენი აკუმულატორის Ah-ს უნდა ფარავდეს. მაშ, საკმარისია თუ არა 1-ამპერიანი დამტენი ავტომობილის აკუმულატორისთვის? დატენილ აკუმულატორს ის სავსედ შეინახავს, მაგრამ დამჯდარის ხელახლა დასატენად გათვლილი არ არის. ამიტომ ავტომობილზე ეს პატარა კომბინირებული მოწყობილობები მუხტის შენარჩუნების დამტენებია და არა სრულფასოვანი დამტენები.

თქვენი აკუმულატორისთვის გათვლილი დამტენი გამოიყენეთ, როცა აკუმულატორი ბოლომდეა განმუხტული, როცა დაქოქვის შემდეგ ისევ ჯდება (იხილეთ, შეუძლია თუ არა დამქოქს აკუმულატორის დატენვა), ან როცა ძირითადად მოკლე მანძილებზე დადიხართ. თუ GENIUS1-ზე შეცდომის ინდიკატორი „bad battery“ (გაუმართავი აკუმულატორი) აინთო, რომელიც სახელმძღვანელოს მიხედვით შესაძლო მოკლე ჩართვაზე ან იმაზე მიუთითებს, რომ აკუმულატორი მუხტს ვეღარ ინახავს, აკუმულატორი სპეციალისტს შეამოწმებინეთ.

მუხტის შენარჩუნების დამტენი: შემანარჩუნებელი (float) დატენვა მდგომი ტრანსპორტისთვის

მუხტის შენარჩუნების დამტენი მცირე, კონტროლირებად დენს აწვდის, რომ აკუმულატორი სრულად დატენილი დარჩეს, სანამ მანქანა დგას. Battery University ხსნის, რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი: ტყვია-მჟავური აკუმულატორები ყოველთვის დატენილ მდგომარეობაში უნდა ინახებოდეს, ხოლო შემანარჩუნებელი (float) დატენვა თვითგანმუხტვას ანაზღაურებს, ანუ მუხტის იმ ნელ დანაკარგს, რაც აკუმულატორს მაშინაც აქვს, როცა მისგან დენს არაფერი მოიხმარს.

მუხტის შენარჩუნების რეჟიმი (float ან maintenance) ის ეტაპია, რომელზეც ჭკვიანი დამტენი აკუმულატორის სრულად დატენვის შემდეგ გადადის. მუდმივი დენის მიწოდების ნაცვლად, დამტენი აკუმულატორს აკონტროლებს და მხოლოდ იმდენ მუხტს უმატებს, რამდენიც სრულად დატენილ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად სჭირდება. მაგალითად, GENIUS1-ის სახელმძღვანელოში წერია, რომ სრული დატენვის შემდეგ მოწყობილობა აკუმულატორის კონტროლს აგრძელებს და მუხტის შენარჩუნების ციკლებს ასრულებს.

ასე რომ, მუხტის შენარჩუნების დამტენი ერგება ტრანსპორტს, რომელიც კვირობით ან მთელი ზამთარი დგას, და არა ავტომობილის დამჯდარ აკუმულატორს, რომელსაც ხელახლა დატენვა სჭირდება.

მცირე დენით დამტენი (trickle), ჭკვიანი დამტენი და მიერთებული დატოვება

შეიძლება თუ არა მოწყობილობის აკუმულატორზე მიერთებული დატოვება, დამოკიდებულია იმაზე, როგორ წყვეტს ის დატენვას:

• ავტომატური (ჭკვიანი) დამტენები AAA-ს მიხედვით აკუმულატორის სრულად დატენვისას ითიშება ან დაბალი სიმძლავრის რეჟიმზე გადადის. NOCO-ს GENIUS2-ის ტექნიკური ფურცლის თანახმად, ის შეიძლება 24/7 იყოს ჩართული „გადატენვის შიშის გარეშე“.
• არაავტომატური დამტენები, AAA-ს თქმით, „ავტომობილის აკუმულატორს უწყვეტად ტენის“, ამიტომ დამტენის მაჩვენებელს თვალი უნდა ადევნოთ.
• მარტივი მცირე დენით დამტენები (trickle) აკუმულატორის საჭიროების მიუხედავად მუდმივ 0,5-2 A დენს აწვდის. Battery Tender-ის Junior-ის გვერდის მიხედვით, თუ ასეთ დამტენს ჩართულს დატოვებთ, ის აკუმულატორს გადატენის, რასაც ჭარბი აირგამოყოფა და წყლის დანაკარგი მოჰყვება.

ჩვენი წესი ასეთია: თუ დამტენს მუხტის შენარჩუნების რეჟიმი (float ან maintenance) არ აქვს, ის არაავტომატურ დამტენად მიიჩნიეთ. ახლოს იყავით და აკუმულატორის დატენვისთანავე როზეტიდან გამორთეთ.

ხანგრძლივი მიერთებისთვის Battery Tender-ის მიერთების სახელმძღვანელო აღნიშნავს, რომ „ნიანგის“ მომჭერები რამდენიმე დღეში შეიძლება მოეშვას, და 48 საათზე მეტი ხნით მიერთებისთვის რგოლისებრი კლემებით აღჭურვილ კაბელს გირჩევთ. Junior-ის გვერდის მიხედვით, მომჭერებში დენი არ გადის, სანამ მიერთება არ დადასტურდება, ამიტომ მიერთებისას ნაპერწკალი არ ჩნდება. იქვე მწარმოებელი 30 Ah-ზე მეტი ტევადობის აკუმულატორებისთვის ან დენის დიდი პარაზიტული ხარჯვის შემთხვევაში Battery Tender Plus-ს გირჩევთ. სრული პროცედურისთვის იხილეთ როგორ შევინარჩუნოთ ავტომობილის აკუმულატორი ზამთრის შენახვისას.

კომბინირებული მოწყობილობები: GENIUS1-ის, GENIUS2-ისა და Junior-ის შედარება

სამივე იყიდება როგორც დამტენი და მუხტის შენარჩუნების დამტენი ერთ კორპუსში. მწარმოებლები შემდეგ მახასიათებლებს უთითებენ:

NOCO-ს ლითიუმის რეჟიმი მხოლოდ ჩაშენებული აკუმულატორის მართვის სისტემის (BMS) მქონე 12 V ლითიუმის აკუმულატორებისთვისაა, ამიტომ წინასწარ დააზუსტეთ თქვენი აკუმულატორის მწარმოებელთან. NOCO ასევე აფრთხილებს, რომ გაყინული აკუმულატორი არასოდეს უნდა დატენოთ. თუ აკუმულატორი მანქანაში რჩება, იხილეთ მომჭერების მიერთების რიგი მანქანაში დამონტაჟებული აკუმულატორისთვის.

მოდელებს შორის არჩევისთვის წაიკითხეთ Battery Tender Junior თუ NOCO Genius1, NOCO Genius1 თუ Genius2 ან რამდენ ხანს ტენის NOCO Genius.

თუ ჯერ კიდევ ფიქრობთ, ხომ არ ჯობია მათ ნაცვლად დამქოქი, იხილეთ, სამი ხელსაწყოდან რომელი გჭირდებათ.

წყაროები

ყველა წყაროს ჩვენება (6) წყაროების დამალვა

• Battery University: BU-403, ტყვია-მჟავური აკუმულატორების დატენვა
• AAA: როგორ დატენოთ ავტომობილის აკუმულატორი თავად
• Battery Tender Junior: პროდუქტის გვერდი
• Battery Tender: როგორ მივაერთოთ Battery Tender
• NOCO GENIUS1: მომხმარებლის სახელმძღვანელო და გარანტია (PDF)
• NOCO GENIUS2: ტექნიკური მონაცემების ფურცელი (PDF)