შეიძლება თუ არა დამქოქის მანქანაში დატოვება?
ამ სერიაში 4 გაკვეთილია, სულ 15 წთ
- რამდენ ხანს ინარჩუნებს დამქოქი მუხტს? კითხვის დრო: 4 წთ
- შეიძლება თუ არა დამქოქის მანქანაში დატოვება? კითხვის დრო: 4 წთ
- უნდა იყოს თუ არა დამქოქი მუდმივად დამტენზე? კითხვის დრო: 3 წთ
- მუშაობს თუ არა დამქოქი ცივ ამინდში? კითხვის დრო: 4 წთ
ეს გაკვეთილი ეყრდნობა NOCO-სა და Clore-ის ინსტრუქციებს, ASU-ს კვლევას ცხელ მანქანებზე, Battery University-ის BU-702 სტატიას და AAA-ს მონაცემებს CBS News-ის გადმოცემით. წაიკითხეთ, როგორ ვიკვლევთ.
რა არის დასაშვები ინსტრუქციების მიხედვით
ინსტრუქციებში მოცემულია შენახვის დიაპაზონი, რომელიც გამოუყენებლად შენახულ დამქოქს ეხება, და უფრო ვიწრო დატენვის დიაპაზონი, რომელშიც მისი დატენვა უსაფრთხოა.
- NOCO GB40 და GB70: შეინახეთ -4°F-დან 122°F-მდე (-20°C-დან 50°C-მდე) ტემპერატურაზე, საშუალო დღიური ტემპერატურით 32°F-დან 77°F-მდე (0°C-დან 25°C-მდე). როცა მათ არ იყენებთ, შენობაში უნდა ინახებოდეს და არავითარ პირობებში არ უნდა გაცხელდეს 176°F-ზე (80°C-ზე) მეტად. ორივე იმავე დიაპაზონში მუშაობს, მაგრამ მათი დატენვა მხოლოდ 32°F-დან 104°F-მდე (0°C-დან 40°C-მდე) შეიძლება.
- Clore JNC660: შენახვის იდეალური ტემპერატურაა 68°F (20°C), დაქოქვის საუკეთესო შედეგისთვის კი ტემპერატურა 50°F-ზე (10°C-ზე) დაბალი არ უნდა იყოს. მისი პატარა აკუმულატორი ტემპერატურის მიმართ უფრო მგრძნობიარეა, ვიდრე ავტომობილის აკუმულატორი, და 70°F-ზე (21°C-ზე) მაღალ ტემპერატურაზე მისი გამომავალი დენი მცირდება.
რამდენად ცხელდება გაჩერებული მანქანა
2018 წელს არიზონას შტატის უნივერსიტეტის მიერ ქალაქ ტემპეში ჩატარებულ კვლევაში მანქანები მზეზე იდგა იმ დღეებში, როცა ჰაერის ტემპერატურა 100°F-ს (38°C-ს) აღწევდა ან აჭარბებდა. ერთ საათში სალონი საშუალოდ 116°F-მდე (47°C-მდე) ცხელდებოდა. წინა პანელები საშუალოდ 157°F-მდე (69°C-მდე) ცხელდებოდა, ჩრდილში მდგარი მანქანების სალონებშიც კი ტემპერატურა 100°F-ს (38°C-ს) უახლოვდებოდა.
კვლევაში გაზომილია სალონისა და ზედაპირების ტემპერატურა და არა საბარგულის. მიუხედავად ამისა, მზეზე მდგარი მანქანების წინა პანელების საშუალო ტემპერატურა საგრძნობლად აჭარბებდა NOCO-ს შენახვის დიაპაზონის ზედა ზღვარს, 122°F-ს (50°C-ს), და არც ისე შორს იყო 176°F-იანი (80°C-იანი) ზღვრისგან, რომლის გადაჭარბებაც არასოდეს შეიძლება. ჩრდილში მდგარი მანქანების სალონები კი გაცილებით ცხელი იყო, ვიდრე NOCO-ს საშუალო დღიური დიაპაზონის ზედა ზღვარი, 77°F (25°C). Battery University მანქანის წინა პანელს და მცხუნვარე მზეს აკუმულატორისთვის არახელსაყრელ ადგილებად ასახელებს.
სიცხე ასევე აჩქარებს შენახული დამქოქის ნელ განმუხტვას: Battery University-ის თქმით, თვითგანმუხტვა, როგორც წესი, ორმაგდება ტემპერატურის ყოველ 18°F-ით (10°C-ით) მატებაზე (იხილეთ, რამდენ ხანს ინარჩუნებს დამქოქი მუხტს).
თუ საქარე მინაზე ვიდეორეგისტრატორიც გიყენიათ, სტატიაში სუპერკონდენსატორიანი თუ აკუმულატორიანი ვიდეორეგისტრატორი ახსნილია, რომელი ტიპი უკეთ უძლებს გახურებულ მანქანას.
სიცხე აკუმულატორს ტევადობას სამუდამოდ ართმევს
Battery University აფასებს, ტევადობის რა ნაწილის აღდგენა შეუძლია სრულად დატენილ აკუმულატორს ერთწლიანი შენახვის შემდეგ:
| შენახვის ტემპერატურა | ტყვია-მჟავური, სრული მუხტი | ლითიუმ-იონური (ლითიუმ-კობალტის), სრული მუხტი |
|---|---|---|
| 32°F (0°C) | 97% | 94% |
| 77°F (25°C) | 90% | 80% |
| 104°F (40°C) | 62% | 65% |
| 140°F (60°C) | 38% 6 თვის შემდეგ | 60% 3 თვის შემდეგ |
ეს ზოგადი მონაცემებია და არა ამ დამქოქების შედეგები, მაგრამ ტენდენცია ნათელია: 104°F-ზე (40°C-ზე) ერთი წლის შემდეგ ტევადობის 62-65% რჩება, 32°F-ზე (0°C-ზე) კი 94-97%. რაც უფრო ცხელ პირობებში ინახება აკუმულატორი, მით მეტ ტევადობას კარგავს სამუდამოდ.
ზამთარი: ნელი განმუხტვა, ავტომობილის სუსტი აკუმულატორი
სიცივე შენახულ დამქოქს ნაკლებად აზიანებს, როგორც ცხრილიდან ჩანს. ზამთარში მთავარი პრობლემა სიმძლავრის ნაკლებობაა. AAA-ს წარმომადგენელმა დენ ქეივმა 2018 წელს CBS News Philadelphia-ს განუცხადა, რომ 32°F-ზე (0°C-ზე) ავტომობილის აკუმულატორი თავისი შესაძლებლობების დაახლოებით 35%-ს კარგავს, 0°F-ზე (-18°C-ზე) კი დაახლოებით 60%-ს.
საუბარია მანქანის აკუმულატორზე და არა დამქოქზე, მაგრამ სწორედ ამიტომ დამქოქი ყველაზე დიდი ალბათობით ცივ დილას დაგჭირდებათ (რატომ ვლინდება სუსტი აკუმულატორი ცივ ამინდში).
- დატენვა: NOCO-ს დამქოქები 32°F-ზე (0°C-ზე) დაბალ ტემპერატურაზე დასატენად განკუთვნილი არ არის. ამიტომ, თუ დამქოქმა ყინვიანი ღამე მანქანაში გაატარა, დატენვამდე შეიტანეთ ის სახლში და დაელოდეთ, სანამ გათბება.
- გაყინული აკუმულატორი: ორივე მწარმოებელი გაფრთხილებთ: არასოდეს სცადოთ მანქანის დაქოქვა გარე წყაროდან, თუ აკუმულატორი გაყინულია.
თუ შესაძლებელია, დამქოქი შენობაში შეინახეთ. შემდეგ წაიკითხეთ, უნდა იყოს თუ არა დამქოქი მუდმივად დამტენზე, და იხილეთ ავარიული ნაკრების ჩამონათვალი.
წყაროები
ყველა წყაროს ჩვენება (6) წყაროების დამალვა
- NOCO GB40: მომხმარებლის სახელმძღვანელო და გარანტია (PDF)
- NOCO GB70: მომხმარებლის სახელმძღვანელო და გარანტია (PDF)
- Clore Automotive JNC660: ექსპლუატაციის ინსტრუქცია (PDF)
- არიზონას შტატის უნივერსიტეტი: ცხელ მანქანაში ტემპერატურა სულ რაღაც ერთ საათში შეიძლება სასიკვდილოდ საშიში გახდეს
- Battery University BU-702: როგორ შევინახოთ აკუმულატორები
- CBS News Philadelphia: სიცივე ავტომობილის აკუმულატორებს აზიანებს (AAA)
