ნიშნები, რომ ავტომობილის აკუმულატორი კვდება
ამ სერიაში 3 გაკვეთილია, სულ 9 წთ
- ნიშნები, რომ ავტომობილის აკუმულატორი კვდება კითხვის დრო: 3 წთ
- როგორ შევამოწმოთ ავტომობილის აკუმულატორი მულტიმეტრით კითხვის დრო: 3 წთ
- დატენოთ თუ შეცვალოთ ავტომობილის სუსტი აკუმულატორი? კითხვის დრო: 3 წთ
ეს გაკვეთილი ეყრდნობა AAA-ს სახელმძღვანელოს აკუმულატორის შესახებ, AAA Club Alliance-ის სტატიას ზამთარში აკუმულატორების შესახებ, Interstate Batteries-ის ხშირი კითხვების გვერდსა და სტატიას აკუმულატორის შემოწმებაზე, ასევე Yuasa-ს მასალას. წაიკითხეთ, როგორ ვიკვლევთ.
ექვსი გამაფრთხილებელი ნიშანი
| ნიშანი | რას შეიძლება ნიშნავდეს | ჯერ შეამოწმეთ | წყარო |
|---|---|---|---|
| ძრავა ნელა ქოქდება, დაქოქვისას მცირე პაუზაა ან სიცივეში ძნელად ქოქდება | აკუმულატორი სიმძლავრეს კარგავს; თბილმა ამინდმა შეიძლება ადრეული სისუსტე დამალოს | ძაბვა მოსვენებულ მდგომარეობაში | AAA, Interstate |
| ჩხაკუნი გასაღების მოტრიალებისას | შესაძლოა, ცუდი კონტაქტი | მჭიდროდ დამაგრებული კაბელები, სუფთა კლემები | AAA |
| ვარვარების ნათურებიანი ფარები უქმ სვლაზე მკრთალად ანათებს, მინები ნელა მოძრაობს ან Bluetooth-ის კავშირი წყდება | აკუმულატორი შესაძლოა ელექტრონიკის კვებას ვეღარ უზრუნველყოფდეს | ძაბვა მოსვენებულ მდგომარეობაში | AAA, Interstate |
| აკუმულატორის ან დატენვის სისტემის საკონტროლო ნათურა | პრობლემა აკუმულატორში ან დატენვის სისტემაში | ძაბვა ჩართული ძრავით | AAA |
| ხშირი დაქოქვა გარე წყაროდან | აკუმულატორი ძლივს უმკლავდება | ძაბვა მოსვენებულ მდგომარეობაში, შემდეგ შემოწმება სერვისში | AAA |
| გაბერილი კორპუსი, გოგირდის სუნი, ლაქები ან კოროზია | შესაძლო დაზიანება; გაბერვა ხშირად გადატენვაზე ან გადახურებაზე მიუთითებს | ბზარები ან ჟონვა | AAA, AAA Club Alliance |
საკონტროლო ნათურა შეიძლება გენერატორზეც მიუთითებდეს. ჩართული ძრავით გაზომვა დაგეხმარებათ, ერთი მეორისგან გაარჩიოთ. თუ აკუმულატორი გაბერილია, გაბზარულია ან ჟონავს, გაჩერდით და ჯერ წაიკითხეთ, როდის არ უნდა დაქოქოთ მანქანა გარე წყაროდან.
რამდენი წლისაა თქვენი აკუმულატორი?
AAA-ს ზოგადი წესით, აკუმულატორი სამ-ხუთ წელიწადში ერთხელ უნდა შეიცვალოს. AAA-ს თქმით, ჩრდილოეთის უფრო გრილ კლიმატში აკუმულატორმა შეიძლება ხუთი წელი ან მეტიც გაძლოს, ხოლო აშშ-ის სამხრეთ შტატებში უფრო ტიპურია დაახლოებით სამი წელი. სიცხე ცვეთას აჩქარებს: AAA აღნიშნავს, რომ კაპოტის ქვეშ ტემპერატურამ შეიძლება 200°F-ს (93°C) გადააჭარბოს.
AAA გირჩევთ, აკუმულატორი სამი წლის ასაკიდან ყოველწლიურად შეამოწმოთ. Interstate გირჩევთ, წელიწადში ორჯერ მაინც შეამოწმოთ: ზაფხულის სიცხემდე და ზამთრის ყინვებამდე.
ჩვენი წესი ასეთია: თუ აკუმულატორი სამი წლის ან მეტისაა და ზემოთ ჩამოთვლილი ნიშნებიდან ერთი მაინც აქვს, შეამოწმეთ ახლავე, ზამთრის დადგომამდე.
რატომ ავლენს სიცივე სუსტ აკუმულატორს
AAA Club Alliance-ის თქმით, ყინვაში ავტომობილის აკუმულატორი სიმძლავრის დაახლოებით მესამედს კარგავს, 0°F-ზე (-18°C) და უფრო დაბალ ტემპერატურაზე კი სიმძლავრის მხოლოდ დაახლოებით ნახევარი რჩება. გარდა ამისა, სქელი, ცივი ზეთის გამო ძრავა უფრო ძნელად ტრიალდება.
ცივი გაშვების დენი (CCA) გვიჩვენებს, რა დენს იძლევა აკუმულატორი დაქოქვისას სიცივეში; იხილეთ, რას ზომავს ცივი გაშვების დენი. Interstate-ის მაგალითი ასეთია: ახალმა 500 CCA აკუმულატორმა 70°F-ზე (21°C) ტესტზე შეიძლება 600 CCA ან მეტი აჩვენოს, გაცვეთილმა შეიძლება უკვე 40°F-ზე (4°C) გიმტყუნოთ, ძლიერ დასუსტებულმა კი 60°F-ზეც (16°C).
განმუხტული აკუმულატორი უფრო ადრეც იყინება: Interstate-ის ხშირი კითხვების გვერდის მიხედვით 15°F-ზე (-9°C), Yuasa-ს მიხედვით კი 27°F-ზე (-3°C), ასე რომ, წყაროების მონაცემები ერთმანეთს არ ემთხვევა. დაწვრილებით იხილეთ სტატიაში დაჯდება თუ არა აკუმულატორი, როცა მანქანა მთელი ზამთარი დგას. თუ მანქანა ზამთარში ორი კვირა ან მეტხანს დგას, AAA Club Alliance გირჩევთ მუხტის შენარჩუნების დამტენს, რომ შენახული აკუმულატორი დატენილი დარჩეს.
თუ რომელიმე ნიშანი თქვენს შემთხვევას ემთხვევა, დასადასტურებლად მულტიმეტრით შეამოწმეთ ძაბვა მოსვენებულ მდგომარეობაში.
