როგორ შევამოწმოთ ავტომობილის აკუმულატორი მულტიმეტრით
ამ სერიაში 3 გაკვეთილია, სულ 9 წთ
- ნიშნები, რომ ავტომობილის აკუმულატორი კვდება კითხვის დრო: 3 წთ
- როგორ შევამოწმოთ ავტომობილის აკუმულატორი მულტიმეტრით კითხვის დრო: 3 წთ
- დატენოთ თუ შეცვალოთ ავტომობილის სუსტი აკუმულატორი? კითხვის დრო: 3 წთ
ნაბიჯები Interstate Batteries-ის ინსტრუქციასა და ხშირი კითხვების გვერდს ეყრდნობა, ცხრილი აღებულია Battery University-ის BU-903 გვერდიდან, შეცვლის ზღვარი AAA-ს მონაცემებს ეფუძნება, REDTOP-ის მაჩვენებელი კი Optima-ს მონაცემებს. წაიკითხეთ, როგორ ვიკვლევთ.
როგორ მივიღოთ ზუსტი ჩვენება
ძაბვა მოსვენებულ მდგომარეობაში არის აკუმულატორის ძაბვა მას შემდეგ, რაც ის გარკვეული დრო ისე იდგა, რომ არც იტენებოდა და არც რამე მოიხმარდა მისგან დენს. გაზომვამდე დარწმუნდით, რომ კაბელები მჭიდროდ არის დამაგრებული, კლემები კი სუფთაა (იხილეთ ჩხაკუნისა და საკონტროლო ნათურის ნიშნები).
- აცალეთ აკუმულატორს დასვენება. Battery University-ის მიხედვით, საჭიროა მინიმუმ ოთხი საათი ყოველგვარი დატენვის გარეშე, ხოლო აკუმულატორების მწარმოებლები ტყვია-მჟავური აკუმულატორებისთვის 24 საათს გირჩევენ.
- საჭიროების შემთხვევაში მოხსენით ზედაპირული მუხტი. ზედაპირული მუხტი ძაბვის დროებითი მატებაა, რომელიც ახლახან მგზავრობის ან დატენვის შემდეგ რჩება და ჩვენებას ხელოვნურად ზრდის. Interstate გირჩევთ, ფარები დაახლოებით ორი წუთით ჩართოთ და შემდეგ გამორთოთ.
- მულტიმეტრი გადართეთ მუდმივი ძაბვის (DC) გაზომვაზე, 0-20 V დიაპაზონზე.
- წითელი ზონდი შეახეთ დადებით (+) კლემას, შავი კი უარყოფითს (-).
- ნახეთ ძაბვის მაჩვენებელი და შეადარეთ ქვემოთ მოცემულ ცხრილს.
- დაქოქეთ ძრავა და ისევ გაზომეთ. Interstate-ის ინსტრუქციის მიხედვით, ძაბვა 13 V-ზე მეტი უნდა იყოს, ხოლო მათი ხშირი კითხვების გვერდზე მითითებულია 13,7-14,7 V. უფრო დაბალი მაჩვენებელი შეიძლება გაუმართავ გენერატორზე ან გაუმართავ აკუმულატორზე მიუთითებდეს.
ავტომობილის აკუმულატორის ძაბვის ცხრილი
მუხტის დონე გვიჩვენებს, პროცენტულად რამდენად სავსეა აკუმულატორი. Battery University-ის ცხრილი, რომელიც Battery Council International-ის სტანდარტს ეფუძნება, ეხება 12-ვოლტიან სასტარტო აკუმულატორს თხევადი ელექტროლიტით; ძაბვა იზომება დაახლოებით 78°F-ზე (26°C), 24-საათიანი დასვენების შემდეგ.
| მუხტის დონე | ძაბვა მოსვენებულ მდგომარეობაში | რას ნიშნავს |
|---|---|---|
| 100% | 12,65 V | სრულად დატენილი |
| 75% | 12,45 V | ნაწილობრივ განმუხტული |
| 50% | 12,24 V | ნახევრად განმუხტული |
| 25% | 12,06 V | AAA: 25%-ზე ქვემოთ, როგორც წესი, შეცვლა სჭირდება |
| 0% | 11,89 V | ცარიელი (დამჯდარი) |
| ძრავა ჩართულია | 13,7-14,7 V | ნორმალური დიაპაზონი Interstate-ის ხშირი კითხვების გვერდის მიხედვით |
წყაროების მონაცემები ერთმანეთისგან განსხვავდება: AAA 25%-ს დაახლოებით 11,8 V-ს უკავშირებს 80°F-ზე (27°C) და არა 12,06 V-ს, როგორც Battery University, Interstate კი დამჯდარად 11,9 V-ს ან ნაკლებს თვლის. Battery University-ის თქმით, სიცხე ჩვენებას ზრდის, სიცივე კი ამცირებს, ხოლო AGM აკუმულატორები ოდნავ უფრო მაღალ ძაბვას აჩვენებენ. AGM აკუმულატორების მწარმოებელი Optima სრულად დატენილი REDTOP-ისთვის დაახლოებით 12,6-12,8 V-ს ასახელებს.
რომ ნახოთ, ამ ცხრილში სად ხვდება ვიდეორეგისტრატორის დაბალი ძაბვისას გათიშვის ზღვარი, წაიკითხეთ განმუხტავს თუ არა ვიდეორეგისტრატორის პარკირების რეჟიმი აკუმულატორს.
რას ვერ გეტყვით ძაბვის ჩვენება
Interstate ამბობს, რომ კარგი ჩვენება მოსვენებულ მდგომარეობაში ჯერ კიდევ არ ნიშნავს, რომ აკუმულატორი კარგია. AAA ამატებს, რომ აკუმულატორმა შეიძლება სრული მუხტი აჩვენოს და მაინც ჰქონდეს შიდა დაზიანება.
თუ სათანადო დასვენების შემდეგ ჩვენება დაბალია, აკუმულატორს დატენვა სჭირდება, როგორი მდგომარეობაც არ უნდა ჰქონდეს. თუ ძრავა მაინც ნელა ქოქდება ან აკუმულატორს ხშირად სჭირდება დაქოქვა გარე წყაროდან, სრული ჩვენება არ ნიშნავს, რომ ის წესრიგშია: მხოლოდ ძაბვა ვერ დაამტკიცებს, რომ აკუმულატორი გამართულია.
Interstate-ის თქმით, ჩართული ძრავით დაბალი ჩვენება შეიძლება გაუმართავ გენერატორზე ან გაუმართავ აკუმულატორზე მიუთითებდეს. სერვისში ჩატარებული გამტარობის ან დატვირთვის ტესტი უფრო ზუსტ პასუხს იძლევა.
თუ ჩვენება დაბალია, გადაწყვიტეთ, დატენოთ თუ შეცვალოთ სუსტი აკუმულატორი.
