დაჯდება თუ არა აკუმულატორი, როცა მანქანა მთელი ზამთარი დგას?

აქ მოყვანილი ციფრები აღებულია Yuasa-ს შენახვის სახელმძღვანელოდან, Battery University-დან, Universal Technical Institute-დან და Battery Tender Junior-ის ინსტრუქციიდან. თითოეული წყარო მითითებულია იქ, სადაც მისი მონაცემებია მოყვანილი. წაიკითხეთ, როგორ ვიკვლევთ.

მუხტის ორი ნელი დანაკარგი: თვითგანმუხტვა და პარაზიტული ხარჯვა

თვითგანმუხტვა არის მუხტი, რომელსაც ნებისმიერი აკუმულატორი თავისით კარგავს, მაშინაც კი, როცა მასზე არაფერია მიერთებული. Battery University-ის მონაცემებით, ტყვია-მჟავური აკუმულატორის თვითგანმუხტვა 68°F (20°C) ტემპერატურაზე თვეში დაახლოებით 3%-ია, ტემპერატურის ყოველი 18°F-ით (10°C) მატებისას კი, როგორც წესი, ორჯერ იზრდება. Yuasa მოტოციკლის აკუმულატორის შენახვის სახელმძღვანელოში წერს, რომ აკუმულატორმა, რომელზეც არაფერია მიერთებული, 70°F (21°C) ტემპერატურაზე დღეში მუხტის 1%-მდე შეიძლება დაკარგოს.

პარაზიტული ხარჯვა არის ენერგია, რომელსაც მანქანა გამორთვის შემდეგაც მოიხმარს. Universal Technical Institute-ის თანახმად, ძრავის კომპიუტერი, სიგნალიზაცია და საათი დენის მოხმარებას აგრძელებენ. იმავე წყაროს მიხედვით, ნორმალური მოხმარება ახალ მანქანებში 50-დან 85 მილიამპერამდეა (mA), ძველებში კი 50 mA-ზე ნაკლები.

ნახეთ, რას ნიშნავს ეს ერთ თვეში. 50 mA მოხმარება დღე-ღამეში (24 საათში) 1,2 ამპერ-საათია (Ah), ანუ 30 დღეში დაახლოებით 36Ah. ეს 60Ah-იანი აკუმულატორის ტევადობის ნახევარზე მეტია, თანაც თვითგანმუხტვის გაუთვალისწინებლად.

თუ ვიდეორეგისტრატორი პარკირების რეჟიმში იწერს ან OBD2 ადაპტერი მუდმივად მიერთებული რჩება, წაიკითხეთ ასევე განმუხტავს თუ არა ვიდეორეგისტრატორის პარკირების რეჟიმი აკუმულატორს და შეიძლება თუ არა OBD2 სკანერის მიერთებულად დატოვება.

რატომ იყინება დამჯდარი აკუმულატორი

დამჯდარი აკუმულატორი სრულად დატენილზე ბევრად ადრე იყინება. Yuasa განმარტავს, რომ აკუმულატორის განმუხტვისას მისი ელექტროლიტი ძირითადად წყლად იქცევა, ამიტომ უფრო მაღალ ტემპერატურაზე იყინება. გაყინვამ კი შეიძლება კორპუსი გახეთქოს და ფირფიტები დაღუნოს.

წყაროებში ზუსტი ციფრები განსხვავდება, მაგრამ კანონზომიერება ერთია. სრულად დატენილი აკუმულატორი ძლიერ ყინვას უძლებს, დამჯდარი კი შეიძლება უკვე 27°F (-3°C) ტემპერატურაზე გაიყინოს, ანუ წყლის გაყინვის წერტილზე ოდნავ დაბლა.

რა ძაბვაზე უნდა დატენოთ აკუმულატორი

ძაბვა მოსვენებულ მდგომარეობაში არის აკუმულატორის კლემებზე გაზომილი ძაბვა, როცა ის არც იტენება და არც რამეს კვებავს. შენახულ აკუმულატორზე სწორედ ამ მაჩვენებელს უნდა ადევნოთ თვალი. Yuasa გირჩევთ, დატენოთ, როცა ვოლტმეტრი 12,25 ვოლტზე ნაკლებს აჩვენებს, Battery University კი ცოტა ადრე დატენვას გთავაზობთ, დაახლოებით 12,42 ვოლტზე, ანუ როცა მუხტი 70%-ია.

სრულად დატენილი სასტარტო აკუმულატორისთვის Battery University მოსვენებულ მდგომარეობაში 12,65 ვოლტს ასახელებს, Junior-ის ინსტრუქციის მიხედვით კი სრულად დატენილი 12V ტყვია-მჟავური აკუმულატორის ძაბვა დაახლოებით 12,9 ვოლტია. წყაროებში ციფრები განსხვავდება. Junior-ის ინსტრუქციაში სრულად განმუხტული აკუმულატორის ძაბვა დაახლოებით 11,4 ვოლტია, ასე რომ, ცარიელ და სავსე აკუმულატორს შორის სულ დაახლოებით 1,5 ვოლტის სხვაობაა.

ამ ვიწრო დიაპაზონის გამო გაზომვას სიფრთხილე სჭირდება. ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქცია იხილეთ სტატიაში როგორ შევამოწმოთ ავტომობილის აკუმულატორი მულტიმეტრით.

თუ მანქანა კვირობით იდგება, ყინვების დაწყებამდე დაგეგმეთ, როგორ შეინარჩუნოთ შენახული აკუმულატორი დატენილი.

წყაროები

ყველა წყაროს ჩვენება (7) წყაროების დამალვა

• Yuasa: აკუმულატორის შენახვა ზამთარში
• Battery University: BU-702, როგორ შევინახოთ აკუმულატორები
• Battery University: BU-802b, რას იწვევს მომატებული თვითგანმუხტვა?
• Battery University: BU-903, როგორ გავზომოთ მუხტის დონე
• Battery University: BU-410, დატენვა მაღალ და დაბალ ტემპერატურაზე
• Universal Technical Institute: აკუმულატორის პარაზიტული ხარჯვა
• Battery Tender Junior-ის ინსტრუქცია, P/N 392-0247-RF (PDF)