Работает ли пусковое устройство на морозе?

Этот урок основан на руководствах пользователя NOCO GB40 и GB70, инструкции по эксплуатации Clore JNC660, статьях BU-502 и BU-410 на сайте Battery University и материале AAA Hudson Valley. Наш подход описан на странице как мы готовим материалы.

Температура работы и температура зарядки

У пускового устройства два нижних температурных предела, и между ними большая разница. Рабочий диапазон показывает, при какой температуре устройством можно заводить двигатель, а диапазон зарядки показывает, при какой температуре его можно заряжать.

В некоторых объявлениях продавцов и старых технических паспортах для GB40 указан более низкий предел: -22°F (-30°C). Мы ориентируемся на действующее руководство пользователя NOCO, где указано -4°F (-20°C). Можно ли всю зиму хранить устройство в припаркованной машине, мы разобрали отдельно в статье можно ли оставлять пусковое устройство в машине.

Что холод делает с устройством

По данным Battery University, холод повышает внутреннее сопротивление аккумулятора и снижает его ёмкость. При -4°F (-20°C), по оценке Battery University, большинство аккумуляторов выдают лишь около 50% от своей обычной производительности. Эта потеря временная: когда элемент снова нагревается до комнатной температуры, его характеристики восстанавливаются.

С зарядкой всё иначе. Battery University пишет, что бытовые литий-ионные аккумуляторы нельзя заряжать при температуре ниже 32°F (0°C). Зарядка может идти как обычно, но на аноде при этом осаждается металлический литий, и это необратимо ухудшает характеристики и безопасность аккумулятора. Поэтому диапазон зарядки у NOCO начинается с температуры замерзания, а устройство, которое провело ночь в холодной машине, нужно сначала согреть в доме и только потом подключать к зарядке.

Общее сравнение литиевых и свинцово-кислотных устройств вынесено в отдельную статью: литиевые или свинцово-кислотные пусковые устройства.

Холодному двигателю нужно больше тока

Холод работает против вас с двух сторон. По данным AAA Hudson Valley, когда температура падает, двигателю для запуска может понадобиться до двух раз больше тока, чем обычно. В то же самое время слабеет и аккумулятор машины, именно поэтому слабый аккумулятор даёт о себе знать в холода.

Выходит, что наполовину заряженному и промёрзшему устройству достаётся самый тяжёлый запуск за весь год. В инструкции Clore зимний холод тоже назван среди причин, по которым число запусков на одном заряде бывает разным. Если объём вашего двигателя близок к пределу, на который рассчитано устройство, выбирайте модель мощнее; подробнее в статье какой ток нужен вашему двигателю.

В любую погоду действуют два строгих запрета. Оба производителя запрещают заводить машину от пускового устройства, если аккумулятор замёрз (когда нельзя заводить машину от пускового устройства), а в руководствах NOCO сказано не использовать устройство за пределами его диапазона.

Простые правила на зиму

• Заряжайте в доме. Подзаряжайте устройство при комнатной температуре и никогда не делайте этого в машине, если там холоднее 32°F (0°C).
• Перед поездками в мороз проверяйте индикатор заряда. NOCO отмечает, что неиспользуемое устройство со временем разряжается и перед использованием его нужно зарядить.
• Возите его тёплым. Берите устройство с собой из дома, а не полагайтесь на то, которое ночевало в промёрзшей машине. Цифры Battery University показывают, что холодный элемент отдаёт меньше энергии, пока не согреется.
• Ниже -4°F (-20°C) подождите. Прежде чем пользоваться устройством NOCO, согрейте его до рабочего диапазона, потому что руководство запрещает использовать его за пределами этого диапазона.
• После запуска сначала согрейте, затем зарядите. Clore советует заряжать JNC660 после каждого использования, а правила повторных попыток описаны в статье как безопасно пользоваться пусковым устройством.

Какое устройство выбрать для холодного климата

GB40 подходит для бензиновых двигателей объёмом до 6,0 л и дизелей до 3,0 л, и он достаточно компактный, чтобы каждый вечер заносить его в дом. В статье NOCO GB40 или GB70 обе модели сравниваются по пунктам.

GB70 даёт больший запас для крупных двигателей холодным утром: он рассчитан на бензиновые двигатели до 8,0 л и дизели до 6,0 л.

NOCO

NOCO Boost HD GB70

Более мощное литиевое пусковое устройство NOCO: пиковый ток 2000 А, для бензиновых двигателей до 8,0 л и дизелей до 6,0 л.

Основные характеристики

• Пиковый ток 2000 А
• Бензин до 8,0 л, дизель до 6,0 л
• 12 В, литиевый

Премиум

Платная ссылка

Смотреть на Amazon (откроется в новой вкладке)

Свинцово-кислотный JNC660 подойдёт для отапливаемого гаража или мастерской, где он может стоять на зарядке при температуре выше 50°F (10°C), как советует Clore для хранения.

Clore Automotive

Clore Jump-N-Carry JNC660

Мощное свинцово-кислотное пусковое устройство Clore на 12 В: пиковый ток 1700 А и пусковой 425 А, провода 46 дюймов (117 см).

Основные характеристики

• Пиковый 1700 А, пусковой 425 А
• Провода 46 дюймов (117 см)
• 12 В, свинцово-кислотный

Средний

Платная ссылка

Смотреть на Amazon (откроется в новой вкладке)

Источники

Показать все источники (6) Скрыть источники

• Руководство пользователя и гарантия NOCO GB40 (PDF)
• Руководство пользователя и гарантия NOCO GB70 (PDF)
• Инструкция по эксплуатации Clore Automotive JNC660 (PDF)
• Battery University: BU-502, разряд при высоких и низких температурах
• Battery University: BU-410, зарядка при высокой и низкой температуре
• AAA Hudson Valley: холодная погода тяжело сказывается на автомобильном аккумуляторе